Peugeot 208 T16 Pikes Peak: Technické vlastnosti
V souladu se svou bojovnou povahou se Peugeot rozhodl zúčastnit se závodu Pikes Peak Hill Climb 2013 (Colorado, USA, 30. června), který nadále vyniká jako jedna z nejnáročnějších a mezinárodně uznávaných soutěží v motoristickém sportu. Snaha Peugeotu vyhrát jedinečnou akci v Coloradu Springs s Peugeotem 208 T16 Pikes Peak vedla ke spojení sil s takovými klíčovými partnery, jako jsou Total, Red Bull, Michelin a Sébastien Loeb. Účast Peugeotu v tomto velkolepém závodě, který již dříve viděl triumf značky s legendárními 205 T16 a 405 T16 Pikes Peak, je přirozeným rozšířením jeho mezinárodní ofenzívy, která je sama o sobě ilustrována globalizací jeho prodejů a úspěchem nového vozu. 208.
Unikátní trať Pikes Peak Hill Climb byla v loňském roce konečně celá vyasfaltována a zahrnuje 156 zatáček na vzdálenost 20 kilometrů, které závodníky vynesou z nadmořské výšky 2800 metrů do nejvyššího bodu 4300 metrů. Tato událost je známá jako druhá nejstarší motoristická soutěž v USA po Indianapolis a v průběhu desetiletí si získala pověst notoricky obtížné a komplexní výzvy!
Aby Peugeot maximalizoval své šance na vítězství v Pikes Peak Hill Climb s 208 T16 Pikes Peak, získal pro tento výjimečný projekt podporu těch nejlepších partnerů, jmenovitě Total, Red Bull, Michelin a Sébastien Loeb. Devítinásobný mistr světa v rallye mohl přijmout návrh Peugeotu díky Citroënu, který svému hvězdnému jezdci povolil poprvé v kariéře závodit v americkém podniku.
Peugeot 208 T16 Pikes Peak byl přihlášen do premiérové třídy ‚Unlimited‘ a dostal startovní číslo ‚208‘.
Technická charakteristika
| MOTOR | |
|---|---|
| Typ | V6 bi-turbo |
| Objem | 3,2 litru |
| Počet ventilů | 24 |
| Pozice | Střední zadní |
| Počet válců | V6 (60°) |
| Maximální výkon | 875 koní |
| Točivý moment | 90 mkg |
| Maximální otáčky | 7800 ot./min |
| Nejvyšší rychlost | 240 km/h |
| 0-100 km/h | 1,8 s |
| 0-200 km/h | 4,8 s |
| 0-240 km/h | 7,0 s |
| PŘENOS | |
|---|---|
| Typ | Pohon čtyř kol |
| Převodovka | Podélně uložená šestistupňová sekvenční převodovka s řazením pádly na volantu |
| PODVOZEK | |
|---|---|
| Rám | Trubková ocel |
| Karosérie | Uhlík |
| PÉROVÁNÍ / BRZDY / ŘÍZENÍ | |
|---|---|
| Suspenze | Dvojitá příčná ramena a ovládání tlačnou tyčí/vahadlem ve všech čtyřech rozích |
| pružiny | Torzní tyče |
| Tlumiče | Tlakové tlumiče |
| Stabilizátory proti převrácení | Přední a zadní |
| Řízení | Hydraulický dvouokruhový brzdový systém s jednodílnými třmeny z lehké slitiny |
| brzdy | Odvětrávané uhlíkové kotouče vpředu a vzaduPrůměr (přední): 380 mmPrůměr (zadní): 355 mm |
| Brzdové kotouče | Specifická kola z hořčíkové slitiny 18×13 odvozená z technologie F1 |
| Kola | 7.800 ot./min |
| Pneumatiky | Michelin (31/71×18) |
| ROZMĚRY | |
|---|---|
| Délka | 4500 mm |
| Šířka | 2000 mm |
| Výška | 1300 mm |
| Přední dráha | 1690 mm |
| Zadní dráha | 1690 mm |
| Rozvor | 2695 mm |
| Křídlo | 2000 mm (na základě zadního křídla Peugeot 908) |
| Palivová nádrž | 40 litrů |
| Hmotnost | 875 kg |
obrázky
Závod
- 156 rohů
- Délka tratě: 19,9 km (nyní celá zpevněná)
- Výška startovní čáry: 2 865 metrů
- Výška cíle: 4 301 metrů
- Rekord tratě: 9 m 46 164 s (Rhys Millen, Hyundai Genesis Coupé)
- Inaugurační událost: 1916. Letos je to 91Svatýedice.
- Evropští závodníci se akce poprvé zúčastnili v roce 1984.
- Peugeot vyhrál akci v roce 1988 a 1989 s Ari Vatanenem a Robbym Unserem.
- V roce 2011 byl Nobuhuro ‚Monster‘ Tajima (Suzuki SX4) prvním jezdcem, který dokončil stoupání za méně než 10 minut (9 m 51,278 s).
Program na rok 2013:
- 25. června (5:30-8:30): oficiální trénink
- 26. června (5:30-9:00): oficiální trénink
- 27. června (5:30-9:00): oficiální trénink
- 28. června (5:30-9:00): oficiální trénink
- 30. června (8:00): závod.
Další informace: http://www.ppihc.com