PRVNÍ projekt: Aplikace technologie stop-start na městské autobusy

PRVNÍ projekt: Aplikace technologie stop-start na městské autobusy

Inženýři z Cummins Turbo Technologies, Huddersfield se mají podílet na vývoji nových schopností motoru stop-start, zlepšení spotřeby paliva užitkových vozidel a snížení emisí CO.dvaemisí.

Britská inovační agentura Technology Strategy Board uděluje 4,9 milionu GBP z celkového projektu v hodnotě 9,9 milionu GBP konsorciu pod vedením Cummins, které zahrnuje Cummins Turbo Technologies, na zavedení této technologie. Financování podporuje iniciativu Advanced Propulsion Centre vybudovat ve Spojeném království výrobní sílu v nízkouhlíkových vozidlech.

Jmenován PRVNÍTMpro technologii Frequent Integrated Soft Stop Start Technology (která zahrnuje startovací motor se sníženou hlučností a vibracemi ve srovnání s konvenčním startérem), projekt na 36 měsíců je výsledkem spolupráce inženýrů ze tří britských podniků Cummins, včetně Cummins Turbo Technologies se sídlem v Huddersfieldu.

Dr Neil Brown, vedoucí technického projektu Cummins pro FIRSTTMuvedl: „Naši zákazníci požadují od svých motorů vyšší účinnost. Pro operace s častými pracovními cykly stop-start, jako jsou autobusy a dodávkové vozy, existuje příležitost pro úsporu paliva vypnutím motoru, když stojí. Současná řešení mají svá omezení, takže financování umožňuje společnosti Cummins dodat schopnou a trvanlivou technologii na trh včas.



Na dokončení projektu bude společnost Cummins spolupracovat s řadou partnerů. Dynex , která vyrábí vysoce výkonná polovodičová zařízení a sestavy, vyvine novou invertorovou technologii pro použití v celém globálním automobilovém dodavatelském řetězci. Castlet jsou návrháři a baliči výkonové elektroniky a řídicích systémů. University of Nottingham bude realizovat výzkum v oblasti elektroniky, aby zajistil, že projekt poskytne nejpokročilejší výkonový elektronický regulátor na trhu.

„Současná nízkouhlíková řešení, jako jsou diesel-elektrické hybridy, jsou kvůli dlouhé době návratnosti závislá na vládních dotacích. Toto řešení představuje významnou příležitost pro širší vozový park autobusů s rychlou návratností investic,“ dodal Brown.

Dr Neil Brown uzavřel: „Plánujeme vývoj hybridního řešení zaměřeného na motor, které je zaměnitelné se stávajícími platformami motorů za velmi nízké náklady. Cíl projektu FIRSTTMje prolomit bariéry nákladů na technologie pomocí jedinečného technického přístupu, který podle mého názoru změní hru v tomto odvětví. Studie společnosti Cummins ukázaly, že městský autobus bude mít 50 zastávek za hodinu; s více než 30 % času v nečinnosti . To dává projektu významnou příležitost ke zlepšení efektivity.“