PRVNÍ projekt: Aplikace technologie stop-start na městské autobusy

Inženýři z Cummins Turbo Technologies, Huddersfield se mají podílet na vývoji nových schopností motoru stop-start, zlepšení spotřeby paliva užitkových vozidel a snížení emisí CO._dvaemisí.

Britská inovační agentura Technology Strategy Board uděluje 4,9 milionu GBP z celkového projektu v hodnotě 9,9 milionu GBP konsorciu pod vedením Cummins, které zahrnuje Cummins Turbo Technologies, na zavedení této technologie. Financování podporuje iniciativu Advanced Propulsion Centre vybudovat ve Spojeném království výrobní sílu v nízkouhlíkových vozidlech.

Jmenován PRVNÍ^TMpro technologii Frequent Integrated Soft Stop Start Technology (která zahrnuje startovací motor se sníženou hlučností a vibracemi ve srovnání s konvenčním startérem), projekt na 36 měsíců je výsledkem spolupráce inženýrů ze tří britských podniků Cummins, včetně Cummins Turbo Technologies se sídlem v Huddersfieldu.

Dr Neil Brown, vedoucí technického projektu Cummins pro FIRST^TMuvedl: „Naši zákazníci požadují od svých motorů vyšší účinnost. Pro operace s častými pracovními cykly stop-start, jako jsou autobusy a dodávkové vozy, existuje příležitost pro úsporu paliva vypnutím motoru, když stojí. Současná řešení mají svá omezení, takže financování umožňuje společnosti Cummins dodat schopnou a trvanlivou technologii na trh včas.

Na dokončení projektu bude společnost Cummins spolupracovat s řadou partnerů. Dynex , která vyrábí vysoce výkonná polovodičová zařízení a sestavy, vyvine novou invertorovou technologii pro použití v celém globálním automobilovém dodavatelském řetězci. Castlet jsou návrháři a baliči výkonové elektroniky a řídicích systémů. University of Nottingham bude realizovat výzkum v oblasti elektroniky, aby zajistil, že projekt poskytne nejpokročilejší výkonový elektronický regulátor na trhu.

„Současná nízkouhlíková řešení, jako jsou diesel-elektrické hybridy, jsou kvůli dlouhé době návratnosti závislá na vládních dotacích. Toto řešení představuje významnou příležitost pro širší vozový park autobusů s rychlou návratností investic,“ dodal Brown.

Dr Neil Brown uzavřel: „Plánujeme vývoj hybridního řešení zaměřeného na motor, které je zaměnitelné se stávajícími platformami motorů za velmi nízké náklady. Cíl projektu FIRST^TMje prolomit bariéry nákladů na technologie pomocí jedinečného technického přístupu, který podle mého názoru změní hru v tomto odvětví. Studie společnosti Cummins ukázaly, že městský autobus bude mít 50 zastávek za hodinu; s více než 30 % času v nečinnosti . To dává projektu významnou příležitost ke zlepšení efektivity.“